Klik hier voor animatie filmpje in National Geographic over de werking van de Mullers-TLC
Klik hier voor overzicht van de live test van de 1:1 schaal Mullers-TLC, 2370 kg
Klik hier voor het artikel in het wetenschappelijk tijdschrift ENiM Egypt 24 juni 2022

Op alle zijden waren grotere transport trappen in de piramide aangelegd met treden als platformen. Een beladen kantelliftkooi stond op een platform. Een kantelliftkooi werd met touwen om en om van links en dan naar rechts gekanteld, zodat steeds een ligger van de laadvloer werd gelift. De stut eronder kon zo telkens worden verhoogd. Daardoor kwam de kantelliftkooi steeds hoger op twee stutten te staan. Op ongeveer 2.5 meter hoogte werd de kantelliftkooi rollend over rolpalen een weinig schuin naar beneden op een volgende platform getrokken, door naar de losplaats of een volgende lift werd geïnitieerd. Zo ging de kantelliftkooi mat z’n lading omhoog. Op het hoogtepunt van de bouw werden er wel enkele honderden kantelliftkooien op evenzovele platformen kantelend gelift. Met hun toppen zwaaiend van links naar rechts allemaal gestaag op weg, de piramide op.

Het liften van zware objecten door deze met een geconstrueerde hefboom te kantelen en te stutten waren bekende technieken in de scheepsbouw in het Oude Egypte. Een hefboom kon gemaakt worden van twee tweepoot scheepsmasten. De toppen aan elkaar vast en een paar palen over de liggers aan de basis de vormden de stevige laadvloer. De top was het aangrijpingspunt om met touwen de hoge hefboomconstructie te kantelen. Bij iedere kanteling in de een of de tegenovergestelde richting werd een ligger van de laadvloer gelift en telkens hoger gestut. Door het kantelen en stutten te herhalen kwam de hefboomconstructie steeds hoger op zijn twee stutten te staan. De hefboom constructie noemen we een kantelliftkooi. De stutten van palen die in lagen, haaks worden gestapeld wordt ook wel box cribben genoemd.

Piramide treden zijn de trap voor de werklieden, maar deze zijn te klein voor de twee stutten van een kantelliftkooi. Daarom waren er op alle zijden van de piramide meerdere transport trappen in de piramide aangelegd met treden als ruime platformen. De stenen om het platform te maken werden naast dit platform geparkeerd. Van een afstand zag dat eruit als een platform met links en rechts ervan een soort kanteel. De platformen lagen op zo’n 2.5 meter hoogteverschil in lijn boven elkaar. Kantelliftkooien werden iets hoger gelift dan de steenlaag om deze gemakkelijk rollend over rolpalen erop te trekken om vervolgens door te gaan naar de losplaats of een volgende lift werd gestart.

Een kantelliftkooi, stutten en platform trappen bieden voor het eerst een geteste methode (zie video hierboven) voor de piramidebouw en voldoen aan de beschrijving in Historiën van de Griek Herodotus die 500 vC. Egypte bezocht. Hij schreef over een ‘machine gemaakt van korte palen’ alsook ‘er waren trappen van platformen of kantelen’ op de zijden van de piramide. Het beeld van een kantelliftkooi beladen met een steen is een passend determinatief voor de hiëroglief met de betekenis van optillen of opheffen.

Een kantelliftkooi was niets nieuws, deze werd gemaakt van twee gebruikelijke tweepoot scheepsmasten. Stutten met haaks gestapelde palen zal bekend zijn geweest. Alsook het kantelen gelijk het kielen van een schip. Een kantelliftkooi verklaard de piramidebouw zonder ‘rampen’ of ‘hellingen’, zonder ’problemen bij de top’ en de aanleg van de toplaag ‘van boven naar beneden’. Bewijs kan verkregen worden bij onderzoek van de piramide. Met de aanleg van de deklaag van boven naar beneden werden er platformen gesloten. De geparkeerde stenen naast de platformen werden ‘in verband’ teruggeplaatst maar een langsvoeg bij de bovenste teruggeplaatste steenlaag tegen de achterwand van het voormalige platform blijft mogelijk zichtbaar. Het meest perfecte en precieze instrument waarmee deze, met zand en grafel bedekte, langsvoeg mogelijk in beeld kan worden gebracht is een bezem.